LEOPARD 2A4/2A5

WZM > Remonty i modernizacje > Modernizacje > LEOPARD 2A4/2A5

Leopard 2 jest w czołówce czołgów używanych na świecie. Zwrotny, dzięki czemu atakuje szybko, a sam jest trudnym celem. Jego przemyślana budowa, modułowość i spory zapas mocy jednostki napędowej pozwala na jego ciągłą modernizację. Dzięki niej, okres przydatności Leopardów dla Wojska Polskiego może się wydłużyć o kolejne 20-30 lat.

Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A. to obecnie jedyny polski zakład posiadający autoryzowane uprawnienia do napraw czołgów Leopard 2 należących do Sił Zbrojnych RP.

Solidną podstawę potencjału Spółki do obsługi Leopardów tworzą:

formalne uprawnienia techniczne;
wysoko wykwalifikowana kadra pracownicza;
odpowiednia infrastruktura;
profesjonalne przygotowane zaplecze techniczno-produkcyjne;
zabezpieczenie magazynu części zamiennych i eksploatacyjnych;

W ramach obsługi czołgów Leopard 2 Spółka oferuje:

naprawy i modernizacje;
serwis gwarancyjny i pogwarancyjny;
przeglądy od F-1 do F-6 czołgu;
naprawy wykraczające poza zakres przeglądu F-6;
projektowanie i produkcję specjalistycznego wyposażenia (przyrządy, narzędzia, formy, stendy, etc.) niezbędnego do obsługi Leopardów.

Ponadto, w obszarze czołgów Leopard zakład realizuje specjalistyczne szkolenia teoretyczne i praktyczne dla użytkowników i służb technicznych Sił Zbrojnych RP.

Strategicznymi partnerami Wojskowych Zakładów Motoryzacyjnych S.A. w zakresie obsługi Leopardów są największy na świecie producent wojskowych silników, tj. niemiecki MTU Friedricheshafen GmbH oraz światowy producent elementów napędowych – RENK AG.

Zawarte z koncernami umowy, pozwoliły WZM S.A. stworzyć autoryzowane centrum napraw silników MB 873 Ka501 oraz silników 6R 106 stosowanych w Siłach Zbrojnych RP oraz pozyskać technologię i wiedzę w zakresie remontu skrzyń przekładniowych HSWL 354 do silników czołgów Leopard 2.

ZAKRES PRZEGLĄDU OBEJMUJE:

Podwozie:

Ciężkie i lekkie osłony gąsienic
Zawieszenie
- Koła nośne
- Rolki podtrzymujące
- Wieńce zębate
- Przekładnie boczne
- Gąsienice
Pokrywa zespołu napędowego
Przedział kierowcy
Układ ABC
Układ hydrauliczny
- Centralny układ hydrauliczny
- Hydrauliczna instalacja uszczelniająca
- Układ hamulcowy
- Układ zwolnienia awaryjnego
Układ podgrzewania i ogrzewania
Układ paliwowy
Kadłub
Układ Ppoż
Układ elektryczny i akumulatory

Blok napędowy:

Demontaż Power-Pack’a
Silnik
- Wymiana oleju
- Wymiana płynu chłodzącego
- Wymiana filtrów
Skrzynia biegów
- Wymiana oleju
- Wymiana filtrów

System wieży:

Demontaż wieży
Obsługa podzespołów
Uzbrojenie
- Weryfikacja stanu lufy
- Opornik armaty
- Powrotnik armaty
Przyrządy optyczne i optoelektroniczne
Wyrzutnie granatów dymnych
Pneumatyczne uszczelnienie wieży
Środki łączności

ZAKRES MOŻLIWEJ MODERNIZACJI:

Układ napędów uzbrojenia

wymiana hydraulicznych napędów wieży i armaty oraz stabilizatora na układ elektryczny EWMA,
wymiana analogowych układów wieży na cyfrowe, w tym wprowadzenie magistrali cyfrowej integrującej czujniki, system kierowania ogniem, system diagnostyczny i uzbrojenie,

Zmiany w zakresie poprawy bezpieczeństwa załogi

montaż dodatkowych osłon balistycznych na kadłubie i wieży (system osłon AMAP),
montaż osłon przeciwminowych i przeciw IED na kadłubie,
montaż wykładzin przeciwodłamkowych w przedziałach załogowych wozu,
montaż osłon przeciwkumulacyjnych stropu kadłuba i wieży oraz poziomych osłon drążków skrętnych,
zastosowanie podwieszanego siedziska kierowcy,
integracja systemu wyrzutni ROSY-L, składającego się z czterech wyrzutni 40-mm granatów osłonowych i odłamkowych,

Zmiany poprawiające świadomość sytuacyjna załogi

wymiana termowizora w celowniku działonowego EMES 15
zamiast celownika PERI R17 zastosowano stabilizowany przyrząd SEOSS
montaż nowego przyrządu obserwacyjnego kierowcy i kamer cofania,
montaż systemu obserwacji dookólnej SAS, składającego się z kamer dziennych i termowizyjnych zapewniających obserwację w promieniu 360 stopni dookoła wozu i automatyczne wykrywanie zagrożeń,
montaż elementów systemu zarządzania polem walki BMS oraz nowego systemu łączności wewnętrznej i zewnętrznej

Zmiany zwiększające komfort pracy załogi

montaż systemu klimatyzacji wnętrza przedziału bojowego i kierowania,
montaż pomocniczej jednostki napędowej APU
montaż systemu diagnostycznego,
zastosowanie cyfrowych wyświetlaczy wielofunkcyjnych na stanowiskach załogi,
poprawa ergonomii wnętrza wozu
montaż wprowadzenie hamulca dowódcy, powodującego nagłe zatrzymanie wozu, a używanego w czasie konieczności zareagowania na wykryte zagrożenia lub w wypadku zranienia kierowcy
montaż dysków na koła napędowe zapobiegających spadaniu gąsienicy.

Spółka jest w trakcie opracowywania koncepcji modyfikacji Leoparda 2A5. Gotowy dokument zostanie w najbliższym czasie zamieszczony na stronie internetowej.